老板是职业赌徒！如今公司要上市了

错失“同城货运第一股”后，货拉拉已经等不及了！

去年6月24日快狗打车成功在港交所完成上市，抢在货拉拉前率先拿到了“同城货运第一股”的称号。

面对竞争对手的步步紧逼，如今的货拉拉也准备放手一搏。3月28日，货拉拉向港交所递交了招股书，申请主板上市。

公开资料显示，2013年，货拉拉在香港成立；2014年拓展至中国内地，以及泰国、新加坡等东南亚国家；并在2019年起进军拉美市场，现已在全球11个市场的超400座城市开展业务。

招股书显示，货拉拉2020年、2021年、2022年收入分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元，复合增长率达39.9%。全球货运GTV（平台总交易额）分别约为34.45亿美元、61.57亿美元、67.15亿美元。

值得一提的是，2020年和2021年货拉拉的亏损分别为1.55亿美元和6.31亿美元，2022年货拉拉首次实现盈利5320万美元。

壹

创始人即是学霸，也是一个彻彻底底的赌徒！

如今满街贴着黄色标语的“货拉拉”已经成为了城市中不可或缺的一道风景。尤其是在快节奏的大城市中，货拉拉的身影更是无处不在。

但让很多人没有想到的是，这家如今即将冲击上市的企业背后的老板居然是一个不折不扣的赌徒！

大家都知道，赌博这个东西绝对是久赌必输！就连赌王何鸿焱都曾坦言：“不赌就是赢！只要一直在赌，总有输光的那一天，因为你再有钱也没法子够赌场赌的，我没那么笨也去赌一份”！

但这个定律在货拉拉的老板周胜馥身上似乎并不适用。早在创业之前，周胜馥就是香港有名的赌徒，据说巅峰时期的周胜馥不仅能马上算出手上牌的胜率，还能算出每小时能赢多少钱！

据说，从小周胜馥就有超越同年龄孩子的胜负欲，甚至喜欢挑战高难度的东西。当年周胜馥就听说当地从来没有出现过中学会考状元，为此周胜馥就暗暗下定决心自己要成为第一个。

在这种好胜心的驱使下，周胜馥付出了比别人更多的努力，最终也如愿成为了当地第一个在中学会考中拿到10优的学生！

后来，周胜馥也成功被斯坦福大学物理系录取，成为了当地的一段佳话！

但让人没有想到的是，在斯坦福仅仅读了几个月后周胜馥就选择了放弃物理学，继而转为了经济学。

原因也很简单，那就是在他看来，物理学都是基于前人累积的一门学科，毫无挑战性，而经济学则变化莫测，挑战十足！

毕业后，周胜馥成为了很多人羡慕的年薪超百万的咨询师，这份工作也让他第一次接触到了德州扑克。

很快，周胜馥就沉迷于德州扑克，甚至因此放弃了百万年薪的工作，摇身一变成为一名职业赌徒！

为了掌握德州扑克的技巧，周胜馥白天要打超过8000局的德扑。晚上还要通过电脑收集的数据复盘。

在他的这种坚持下也练就了一身德州扑克的本领，在澳门每个月就能赢得上十万的港币！

据说，仅用了7年的时间，周胜馥在赌桌上赢得的钱就超过了3000万港币！

但随着赢的钱越来越多，周胜馥也很难再在德州扑克上找到存在感，于是他也开始重新寻找更具挑战性的东西。

2009年，受全球经济危机影响，香港楼市大跌。但就在别人都恐惧的时候，周胜馥却选择了逆势而上，购进了大量的香港房产。

随着后来香港楼市的快速回暖，这次豪赌也让周胜馥再次赚得盆满钵满！

贰

看中共享汽车行业，再次入局豪赌！

2003年，随着Uber的共享汽车模式在美国的崛起，周胜馥也看中了其中的机会。但当时国内的滴滴已经出现，加之Uber当时也进入了中国，如果周胜馥强行进场的话，势必存在很大的风险。

于是，在经过一番思考后，周胜馥选择用另一种方式——货运，进军共享汽车市场。

为了这次创业，周胜馥的赌性也再次的显露了出来，他卖掉了手上所有的房产，选择放手一搏！

和当年玩德州扑克一样，在创业的过程中，周胜馥看似是豪赌，但在每一个细节上都十分讲究！

就拿推广这件事来说，善于赌博的周胜馥就十分了解人性。他看准了货车司机大都是男性这个特点，找来了一大批女性的推广员为这些男司机来讲解货拉拉的用法，推广起立事半功倍，效率惊人。

通过这种精细的运营和推广，货拉拉很快就获得了第一批司机客户，并拿到了融资。

到了2017年，货拉拉的注册司机就已达百万，用户也超过1000万！

叁

常在河边走，哪有不湿鞋？

周胜馥的前半生可谓都十分成功，基本没出过太大的岔子。但再厉害的赌徒也不能保证自己的胜率为100%，尤其是近几年随着货拉拉的一路朝钱看的快速扩张，也给货拉拉埋下了众多的雷！

在各种投诉平台上，货拉拉甚至已经成为了常客，有数千条的投诉记录，而其中很多又是针对司机的投诉。

实际上，之所以会发生这样的事，也离不开货拉拉平台的规则。货拉拉平台有一个司机的等级，将司机分为普通司机、普通会员、高级会员和超级会员。

但和传统的等级制度不一样的是货拉拉的司机等级不是不看接单量，也不是看评价，而是直接靠钱买！

只有买更高等级的司机，才能接到更优质的订单，这使得很多司机不得不花钱来购买自己的等级。

但购买了等级后的司机们也发现自己虽然等级变高了，但相应的收入也并没有高多少，因此引发了不少货拉拉司机们的抱怨。

为了赚更多的钱，司机们不得不动起歪心思，例如向顾客私自加价等行为。

有媒体还报道过，2018年时一位货拉拉的女用户在杭州因为与司机产生口角争执，后来还接到了司机的猥亵和人身威胁！

时间一长，也导致货拉拉的品牌形象越来越差。

其中，最为大家所熟知的就是2021年货拉拉女用户因发现司机偏航行驶跳车身亡的事件了，在当时造成了极大的舆论风波。

事件发生后，周胜馥虽然带头成立了安全整改小组，承诺快速整改，但还是难以消除大众对于货拉拉的影响。

因此，如今的货拉拉虽然已经得到了资本的认可，向港股发起了最后的冲击。但长远来看，如果不能改变大众对它的固有印象的话，货拉拉又能如何走得更远呢？

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